市值蒸发能否倒逼快手转型升级?
「快手」自2016年发布会后,其规模已经大幅扩张,如今再度挑战市值端。截至今年3月底,快手市值已达1204.5亿元,且在3月25日发布的最新财报中,其市值也首次突破千亿元,距离千亿元大关仅一步之遥。
今年以来,快手市值实现翻倍,同时,其市值也首次超过百亿元。
2022年3月底,快手宣布,拟投资超6500亿元新能源电动汽车赛道。消息公布后,快手股价也曾经一度跌超3%。但3月26日,快手突然宣布,拟以1亿元的价格认购IPO股份,将被定为非公开发行。市场对此反应不大,快手表示,如今与投向新能源车赛道并无关联。
按照赛道划分,快手亦是通过投资新能源赛道,如今正在积极开拓快手的顾客资源。从IPO数量上来看,快手如今为新能源汽车相关领域提供整车制造、零部件制造等基础设施服务,是快手规模最大的顾客,正在全力配合资本市场对快手的投资。
如今快手已将目光瞄准了新能源汽车领域。今年2月,快手登陆科创板,股价在不到半个月的时间内上涨了54%,成为港股市场的中流砥柱。同时,快手也在不断加快创新研发投入,向投资者展现出自主创新能力。在过去的一年里,快手正在与包括包括美股监管当局在内的跨国公司就电动汽车电池等关键原材料的深度合作。
快手通过收购和合资公司进行供应链合作,成功的实现了中国产业链布局的最完整、产能最大的机会,让快手在解决所有大可能的问题上有一个更加好地表现。
早在2019年,快手便已与美国通用电气(GE)和日本TOCOM的汽车制造商达成合作,这些制造商的时间表为2022年至2026年,该公司将生产很多量产车型。
作为我国规模最大的汽车制造商,快手的电池业务亦是中流砥柱。如今快手电池制造在全球镍氢电池领域拥有核心竞争优势,正处于持续高速成长的风口浪尖。
作为A股上市公司,快手在发展壮大之初,一直都在研发动力电池。公司如今是全球最大的动力电池制造厂商,亦是锂离子电池和动力电池领域全球领跑者。
公司是全球动力电池领域的佼佼者之一,亦是A股市场规模最大的龙头公司。
根据2021年年报数据显示,快手已累计向香港及上海证券交易所提交了上市申请。快手如今在香港的总市值约2.5亿美元。
