天齐锂业论坛:共话新能源未来发展趋势及前景
8月21日,比亚迪官方微博发表声明,将2021年预测从47.00亿到50.50亿,大幅下调至48.91亿。
比亚迪的成立原因和新能源汽车市场的持续低迷是密话的联系。
“新能源汽车市场存在巨大的不确定性,特别是与传统汽车、电子商品相关的投资风险,会给这些投资者造成新的挑战。”比亚迪汽车行业首席财务官、汽车行业首席分析师池云说。
在这些年,比亚迪的股票曾出现多次短暂的下跌。2016年-2020年,新能源汽车销售额一直保持平稳增长的态势,汽车销售额更是连续三年增长。彼时,由于新能源汽车市场爆发,蔚来股价出现大幅度下跌,到了2021年9月底,股价已跌至27.33美元,市值也缩水到437亿美元,远远低于巴菲特所说的创纪录的52.94亿美元。
上市短短一年多时间,比亚迪在全球新能源汽车领域的发展遭遇了一次颠覆性的“危机”。
蔚来“蔚来汽车”进展迟缓,股价瀑布式下滑
蔚来汽车自成立以来,股价持续下跌,今年1月7日盘中最低价为15.74美元,此后,比亚迪的股价开始反弹,截至2021年10月16日收盘,收盘价为24.78美元。
今年以来,比亚迪的股价已经累计上涨了66.6%,同时市值也创下了近九年来的新高。
去年3月和今年4月,蔚来又分别将其股价推升至18.34美元和18.78美元,在过去一年中,市值增长了23倍。
在股价下滑的同时,比亚迪的股价也在今年2月创下了近六年来的新低。截至今年2月19日收盘,比亚迪的市值为1137亿美元。
比亚迪也在两年多时间里股价徘徊在低位,年内股价涨幅跌去了14倍。
在投资人看来,在造车新势力放弃对传统燃油车型的供应限制之后,新能源车企则是迎来了一次强刺激。
近日,国家发展改革委召开专题会议,部署加快推动高性能动力电池(DFEV)规模化、安全性能、循环寿命、可靠性的新能源汽车产业发展,保障国家能源安全。
在动力电池大规模试产之前,比亚迪和中信证券的研究员刘彦春也对蔚来汽车的发展表示看好。
需留意的是,截至2020年底,比亚迪为全球最大的动力电池制造商,全球储能电池生产商中的龙头公司包括中国电力(600165)、比亚迪股份、南方电网(600027)、华友钴业、中科三环(000970)等。
