全球芯片短缺,小米股价面临挑战。
近两个月以来,芯片行业迎来业绩利好。日前,家数家芯片股发布业绩预告,且预计年度净利润增长30%以上。国信证券预计,公司2020年全年营收同比增长50%至55%;2021年全年营收同比增长2%至26%;未来三年营收同比增长5%至10%;同时,公司市占率有望达到25%,净利润增速达15%。
根据机构预测,国产新机在2021年将达到90%以上。家数家公司预计在2020年全球市占率超过60%,因此它们未来业绩仍然有一定上升空间。
在今日的券商晨会上,中信建投认为,未来汽车产业将持续放量,需求韧性强,由于国网下沉,预计全年的汽车产销售额会超过2600万辆。新能源汽车补贴政策对整车生产公司的影响将会很小。
此外,财联社记者从多位机构人士处了解到,小米早在今年上半年便开启了一轮汽车产业补贴,按照现在的政策,今年已经落地超过15家公司,且明年在年底有望推出新一轮车型,有望迎来整车领域的狂欢。
今年以来,多地政府的救市政策推动了汽车产业的发展,2018年是新一轮的“汽车下乡”,紧接下来2020年政策的推出,意味着中国的汽车下乡政策也有望在今年落地,车市回暖,随之传导至智能家居,汽车产业也迎来新一轮的红利期。
对于这种现象,国信证券认为,公司一方面是受潜在顾客意愿影响,疫情影响导致销售节奏受到影响;另外一个方面是受到整车本身对新能源汽车影响,生产及更新带来的成本压力。
汽车股遭到“集体”“砸”
在港股市场,多数汽车股已调整到调整后,进入到配置价值区间。据统计,如今,汽车股的投资价值区间为70元-83元,低于2021年的投资价值(84元-104元)。对此,开源证券分析师杨明旭认为,汽车产业链上游处于“满产满销、少订单”的格局中,下游需求端自产回升,预计2022年基本面仍将在逐步改善,同时芯片短缺可能制约国内厂商在车规级芯片代工上的提高力度,从此缓解当前芯片供给的短缺问题。
机构认为,汽车智能化以及芯片、电子商品的配置等环节需从“量”和“价”两个维度来判断,汽车产业链与芯片的零部件环节是芯片、电子元器件和动力电池的核心环节,在“价”和“价”的逻辑中都存在“量”和“价”两方面的共同因素。
