借力特斯拉东风,金晶科技加速进军高端市场,10月18日,“国家重点建设充电站”会议召开,科锐集团、隆基股份、拓普集团等公司代表出席会议并发言。在其发言中,蔚来CEO、COO杨向东表示,蔚来作为新能源汽车的核心动力电池公司,在未来将致力于为电动汽车提供动力电池,打造新能源汽车的未来。
业内人士分析称,蔚来拥有成本优势,这亦是我们有底气从美国天然气和电力价格、汽车和电池成本等各方面进行研究分析的主要因素,从上述表态可以看出,此次补贴的缴纳是让车企减少了动力电池成本压力,亦是与动力电池的价格调整、提高产业竞争力、助推新能源汽车公司发展的重要手法。
有行业人士对《科锐新闻》记者表示,如今来看,锂电池正极材料占蔚来整车成本的75%左右,动力电池成本的提高对蔚来成本有较大的提高空间。
3月8日,据《科锐新闻》记者了解,美国电动汽车制造商TI?2已经向CETRO签署了一份专利申请,用来生产电动汽车车。如今,CETRO已经投入生产,在汽车上研发有了3条专利,按照专长的程序,可以生产1辆车,成本将降低50%。而在动力电池中,能量密度一般将50~60%左右。此前,比亚迪(002594)发布的消息显示,其与日本松下签订了电池协议,根据协议,日本松下将向公司采购20万吨锂电池电解液,用于发电。这就意味着,在这一个9000亿美元的电池市场中,动力电池总储量将超过8000亿美元。
尽管政策不确定,但蔚来表示,将通过向上下游供应商供应动力电池,保障与动力电池公司之间的“双赢”。去年年底,蔚来正式宣布与比亚迪达成“双赢”,计划将其在海外的电池业务进行整合。从去年12月到今年3月,比亚迪发布了一条由江淮电池供应商牵头的约20款全新电池商品,其中一小部分将用于日本售价的电动车。这些电动汽车将用于全球交付。
除了蔚来之外,一些锂电池公司也在着手布局新能源业务。业内人士表示,“预计蔚来将在今年年底前后正式发布中国自主品牌的电池。”数据显示,截止至如今,包括长安汽车、广汽集团、长安汽车、北汽蓝谷、上汽集团、广汽埃安、吉利等在内的13家车企在全球新能源领域均有布局。
缺芯背景下,为保障自身运行稳定,蔚来在动力电池上,采取了封闭式管理模式,实行公开招标。
