节能风电最新公告:用新技术助力可持续发展,保障可持续发展。
政策接连发力,2021年多个行业迎来重大机遇。
1月4日,国务院办公厅发布关于印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,提出要加快发展先进节能汽车,鼓励地方政府适度超前建设新能源汽车。
国家能源局、国家能源局发布《关于加快推进新能源汽车产业发展的指导意见》提出,到2025年,新能源汽车新车销量达到3000万辆,新能源汽车新车销售量达到2300万辆,新能源汽车新车销售达到4100万辆,基本满足国内需求。
根据中证报记者此前的调查数据,“能耗双控”和“双碳”政策带来的经济增长压力已经逐渐显现,而在过去两个月,我国多个地方政府在报告《促进煤炭稳定供应》和《做好碳达峰、碳中和工作》上均提到“确保煤炭稳定供应”,动力煤价格从1000元/吨涨至5000元/吨,涨幅超过20%。
业内人士分析,供给端也许是“国之重器”,但是在需求端,需要考虑碳中和大趋势。
华泰证券(601688)研报指出,动力煤实际需求量约5000万吨,供给量比较小,供给端受到新冠肺炎疫情影响,消费疲软。预计国内动力煤市场将延续供大于求的态势。受电力煤炭消费需求下降和价格上涨的影响,国内能源局已采取一系列措施,防止煤炭价格继续上涨。动力煤市场交易价格基本上已跌至“基准价+上下浮动”的水平,市场化、公开竞价交易趋于理性。
相关机构预测,到2025年,原煤、焦煤的消费量将从2.4亿吨增加到2.9亿吨,年比增长12%左右。进口煤炭也将从2.4亿吨增加到3.0亿吨,年比增长18%左右。据此估算,国内在煤电、水电、风电等电力能源总装机中的发电量将达到3000亿千瓦时,年均增速为36%左右。
焦炭方面,华泰证券在报告中指出,上半年供给端受煤炭产量增长、焦炭库存上升和利润下降影响,煤矿产量减少,但是煤矿仍处于严监管之中,产量降低。目前下游焦化厂开工率处于较低水平,焦炭需求量减少,现货价格承压,钢厂采购价格下调,贸易商跟跌出货,上周247家钢厂焦炭采购价格为470—500元/吨。随着国际焦炭价格走低,焦炭现货价格持续走弱,焦炭成本支撑有所减弱,后期有望逐步筑底。
在供给端的驱动下,目前焦炭产量为753万吨,同比减少9.26%。国内粗钢(不含无效产能)为3723万吨,同比增长8.4%。
