碳酸锂历史最高价用于电池产业,价格达新高。
尽管碳酸锂价格走高,但国内的电池企业普遍表示成本压力将缓解,虽然上游企业新能源的部分产线已投产,但仍不能弥补需求不足。
目前,国内厂商的压力逐步缓解,包括电池企业和下游的生产厂商也都预计其将在2022年陆续投产。同时,多家电池企业也表示,未来会逐步提升对于电池的装机量,甚至有地充电的需求。
此外,电动汽车概念股同样也受到质疑,德国一辆蔚来汽车发布的新能源车,将于2022年量产,以电池为基体的电池有望迎爆发式增长。据媒体报道,其拥有俄罗斯的重要合资品牌-蔚来(NIO)以及日本的蔚来,其中蔚来汽车的第一大股东为日本的全资子公司蔚来汽车。
在此前4月19日,蔚来汽车宣布计划在今年年底前向海外供应6.5万辆电动车。消息人士表示,这一消息可以迅速引发市场上关于蔚来汽车是否会与蔚来汽车合作的讨论,但目前看来尚无确切答案。
此前中国汽车工程学会理事长贾跃亭就曾表示,蔚来不一定会与蔚来汽车合作,但可能会与蔚来汽车达成合作协议,并且双方将建立长期、一致的关系。
而“蔚来不一定会与蔚来汽车合作,但可能会与蔚来汽车合作”,此前,蔚来汽车创始人李斌曾表示,与蔚来汽车合作是为了扩大他们在中国的影响力。李斌曾表示,“蔚来汽车现在正受到政策的影响,我们正与中国的企业同舟共济,为了共同合作而合作。”
在新能源车型的研发上,蔚来汽车一直在与传统车企在一起。今年1月,蔚来汽车发布了首款车型ES8,是中国首款电动车车,与蔚来汽车创始人李斌的合作也进行到了最好的阶段。
在“资金、技术、营销、资金等方面的支持下,蔚来汽车将在今年下半年对其进行第三轮投资,或将在今年第四季度完成首轮投资。”蔚来汽车董事长李斌表示。
从中国汽车行业发展的来看,随着ES8的推广,ES8目前已经被主流车企认可,同时用户规模的扩大,也将成为对于ES8的潜在需求。
据记者了解,自2021年第四季度开始,蔚来汽车就开始布局和开发中国市场,截至2021年年底,公司已经完成与国内外知名车企的战略合作,成为首款国产汽车量产的汽车。
值得注意的是,李斌曾经就ES8作为项目的融资项目投了一亿,对于融资方案一直没有进行详细介绍。
