深入探讨油品损耗原因分析:解析润滑油消耗背后的因素
1、润滑油消费近年来年均增速放缓
润滑油消费与国内消费同步增长,除了品牌和技术上的升级之外,受汽车消费、重卡销量和造船水平的不断下降,也与近年来汽车销量增长缓慢相一致。这主要在于二者在2017年和2018年所出现的巨大的变化。
2、润滑油需求下降速度开始加快
中国汽车标准化委员会(ISO9001)的报告中显示,中国最大的汽车生产商之一的中国,自2018年2月1日开始,中国已经将近30家重点领域的全部产品全部升级,取消以汽车产品为代表的非汽车配件,传统汽车也进行了全新升级,从而使其能满足中国汽车市场需求,再加之日益旺盛的市场需求,被称为润滑油的消费大户。
3、润滑油销售日趋疲弱
中国汽车业协会在中国的7个主要领域里,计划销售汽车新车和发动机1.4万辆,较上一年同期增加4.7%。汽车销量仍然维持着小幅增长的势头,今年上半年的销量为657万辆,较上年同期减少1.6%,但仍为3.73万辆,较上年同期增加2.6%。
4、重卡销量增长放缓
中国汽车产业转型升级所带来的积极影响不容忽视。重卡销量与去年同期相比增长近10%。尽管自去年12月开始,中国重卡的销量出现回落,但数据表明,7月我国重卡销量仍然达到了20万辆以上。1-7月,重卡销量累计增长5%。此外,中国汽车行业的强势发展,也导致重卡在国内的销量出现下滑,10月中国重卡销量同比下降约28%。
5、四季度的高温天气也影响了轮胎产量
今年1-10月,我国汽车市场共计销售44067辆,同比增长12.8%。乘用车销量下降12.4%;商用车销量增长12.1%。与去年同期相比, 新能源汽车销量累计增长64%。重型卡车销量增长12%。重卡销量增长12%,商用车销量增长约37%。
重卡消费市场呈现出前低后高的趋势。11月,重卡销量当月为14566辆,同比下降10%。而截至10月末,重卡的销量为8194辆,同比下降11%。这意味着,9月汽车市场的整体复苏将放缓。
6、基建需求增速回落
由于疫情等因素影响,今年1-10月基建投资增速有望负增长,这或将拖累今年的基建增速。根据官方公布的统计数据,2019年9月,基础设施建设投资(不含电力、热力、燃气及水生产和供应业)当月同比增速为3.2%,环比下降0.4%。
