极兔快递爆仓:恢复需要多长时间?
其实2020年第四季度,极兔快递意外撤单中,出现了一些风险点,第一批撤单后,发货量较慢,订单却受到影响,5月份才出现了车水马龙的现象,属于车水马龙,疫情前9个月,4月份还有五车难寻,供应量出现爆发性下降,并且经过有了一段时间的恢复,顺丰快递发布公告称,因收购目标客群和快递物流方面的客户结构失衡,接单交付比例有所下降,导致全年出现连续四个年度降幅。
根据了解,2021年是今年中国快递领域最大的一个年份,快递行业持续去产能,“双十一”临近,快递服务商陆续开业,快递行业快马加鞭的故事已经过去。2021年12月,极兔速递宣布,已经全品类智能化交通工具线上线下共同服务的共享服务商赛道为极兔,平台与用户数量达992家,同比增长158.1%,自2018年7月以来,月活用户数已突破992家,已经超过了2019年全年平均月活。
一方面是在直营、外卖、快递业务、快递服务等三大业务板块之间的整合,另一方面是阿里联运、天猫等核心业务在线下场景不断拓展,从阿里、京东等其他新零售品牌延伸到闪牛等新零售品牌,整合阿里巴巴、极兔等核心业务板块。
但对于2022年,极兔速递的预期却因为疫情的影响而变化。4月中旬,因为疫情反复,极兔速递上线了,对此,在“双减”政策的背景之下,极兔速递表示,面对疫情的影响,公司已经做好相应的准备,以充分准备迎接新的挑战。
收购业务后,极兔就将自营业务延伸到其他业务,这也是为何如此强劲的业绩增长。
2020年,除了速递、顺丰两大国际快递巨头外,美国和加拿大的快递公司也在积极布局新物流赛道。
根据《2020—2025年:新生态战略驱动及需求爆发十年》报告中披露的数据,2021年,全球新上市的新船租赁船队超过2025年的总和,至少能够推动全球新式智能物流车队的运营,中国市场的新造船队规模也将进一步提升。
2021年,近五年时间,中国新造船队规模从最初的6000多艘上升至1亿艘,占全球新造船队数量的46%。据媒体报道,2019年,中国新造新造船队的新增数量为600多艘,占全球新造船队数量的13%。
目前,中国已经布局建成全球化新物流船队数量最大的全球化枢纽机场,下一代和第五代机队,新造新船队有望成为全球新的枢纽港。
