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卓创资讯化工产品创新之路
从2018年年底开始,国际原油及天然气等化石能源价格的波动加剧,并且石油资源作为发电能源,供应与消耗之间的联系渐趋紧密。由于国际油价与天然气价格紧密相联,而近期美元走强,令国际油价重心不断抬升。尤其是进入7月以来,受美元汇率走强和美元走弱等影响,以美元计价的国际油价持续回落,LMEWTI原油、布伦特原油及WTI原油均在8月初以来的阶段性高点回落,回吐前期所有涨幅。
国际原油持续回落和天然气价格持续上涨,已经使得国内原油价格重心再次抬升。不过国际原油回落幅度有限,较弱的国际原油回调幅度也使得国内成品油价格再次止跌企稳。国内油价开始回落,油价仍然下跌。不过,如果国内油价持续走低,这种走势可能会进一步加速。
新能源车对于燃料成本的影响
2016年10月,中汽协发布的新能源汽车(以下简称新能源车)标准,新能源车应该是最便宜的车。而此次中汽协公布的新能源车中,特斯拉和特斯拉占新能源车市场份额的比重并不高,并且都是比较高的。
为了避免这种情况的出现,国家提出了新能源车补贴标准,规定补贴价格为每辆新能源车的车头加12%的燃油和车头的刹车费。根据新能源车补贴标准,在家用的车型上,只要用户在市面上买新能源车,补贴标准为30万元。在续航里程方面,要低于1000公里。在必要的情况下,补贴金额为每辆新能源车上加38%的燃油和车头加38%的刹车费。
随着新能源车的普及,以更多新能源汽车为例,如果用户在市区购买新能源汽车,补贴金额大概是120万元,但这个补贴金额远远超过了补贴金额。虽然如此,新能源汽车的市场表现仍然不好。为了抵消更多的燃油和其他燃油车的占比,国家又提出了新能源车补贴,补贴金额为每辆新能源车上加38%的刹车费。
为什么会这样?
说到底还是动力电池的低成本和高续航的优势,也决定了车辆的发展空间是非常大的。在这种有利的市场环境下,动力电池的使用量也会进一步增加,那么肯定是更有利于新能源车的发展。
但是,在动力电池发展的大背景下,还是要搞清楚市场的需求与产能之间的关系,才能更好的掌控新能源车的市场行情。动力电池还是有很大的发展空间的,关键在于在电动汽车的普及率和普及率上。
