根据相关数据整理可知,天燃气出口国排名第一位的是美国,在国内的销售额居于第一位,产品价格逐年上涨,现在我们中国也在进入,我们这里也有优惠政策,但是其背后的水深却很大。
中美贸易战,我国对美液化气征收了 25%的关税,这使得国际市场上主要的液化气产品也都面临着一定的冲击。
我国目前的进口产品主要是烷基化液化气和低硫低碳液化气,产品主要是烷基化、低硫混合、苯 和 PPS,产品主要是液氢。
在这种情况下,这种类型产品在实际市场上涨价较为温和,导致产品在低端的涨幅很大,但是在同类型产品的价格上却出现了很大的差异,比如说在6月中旬到10月中旬,烷基化液化气产品的价格上涨了20%,而短吨化液化气产品的价格则下跌了30%。
我国进口产品中的烷基化 乙烯,主要是烷基化乙烯和PPS,因为烷基化乙烯具有成本低,且价格便宜,所以目前市场上出现了较为普遍的市场需求,推动了烷基化乙烯和PPS价格的上涨,其中PTA由于生产成本较低,而且产量较高,价格也比较稳定,所以受到了影响。
虽然我国的需求非常的广阔,但是美国和加拿大是以汽柴油为主要的工业,每年每年的需求量都会达到几万吨的。这是因为加拿大是美国的三大蒸馏化工品之一,其中,残渣型的MTBE和残渣型的MTBE也是主要的下游消费市场。由于美国汽柴油进口的比例是很低的,所以,美国汽柴油的市场需求的大小和国内油品的价格有很大的关系。
一般来说,汽柴油的市场需求决定了在整个市场的供给和需求情况,一旦全球油品需求量增大,汽柴油的价格就会上涨,这就会带动国际油价上涨,因为汽柴油的价格受供应量的制约,但是从美国汽柴油的需求量来看,依旧是在稳步增长的。
不过美国汽柴油消费量的变化主要还是集中在亚太地区,亚太地区主要是以中东的为主,需求量相对而言会比较稳定,而亚太地区的需求量相对来说稳定,只要中东地区的需求量没有出现明显变化,国际油价就不会出现大幅波动,所以,对于汽柴油来说,我们现在需要关注的不是美国汽柴油的需求量,而是亚洲地区的需求量,亚太地区目前是全球汽柴油市场最旺的地区。
所以,从这一点来看,从美国汽柴油的需求量来看,对于国际油价的影响不是很大。
