今日全国柴油价一吨价格急速上涨,创下新高。价格调整期间,国内成品油价格经历了先涨后跌的过程,近两日国际油价震荡下行,延续了回调之前的走势,并且在外围市场利空的影响下,国内柴油价格整体下跌。
国际油价上涨的原因
在国际油价下跌之后,市场上的柴油价格应该会随之而涨。根据美国能源信息署(EIA)发布的最新报告显示,截至3月20日当周,美国原油库存减少201.1万桶,远超预期的减少449.4万桶,分析师原本预计增加320万桶。这可能会使美油的需求增加10万桶/日,而且生产商计划在4月份将更多的石油从美国交付的原油中移出。
此外,在中国,2月中旬以来,由于疫情的冲击,燃料消费已经萎缩,汽油消费量出现了负增长,尤其是汽车。成品油的消费降幅大于汽油消费。从成品油需求结构来看,4月份,美国汽车汽油总销量为1938.3万辆,比上月的1937.9万辆减少104.1万辆,下降4.2%;柴油销量为594.2万辆,比上月的554.7万辆增加7.4%。
在亚洲,2月底以来,印度柴油需求开始回升,成品油市场需求增长最快。印度本地的炼油厂的消费需求是一直处于相对稳定的状态,3月份的汽油消费量增加了17万桶,柴油的需求则是缓慢上升的。虽然柴油的消费需求增幅不及汽油,但柴油的需求增长速度比汽油和航空煤油多得多。印度的柴油消费量已经恢复到危机前的水平,且汽油和航空煤油的消费也出现增长,预计未来3个月,印度汽油消费量还将增长18%。
自3月中旬以来,中东的石油生产商和出口商削减了石油供应,这一规模前所未有的。但是,受疫情和燃料需求的影响,印度的石油需求量降至每天3300万桶的水平。
俄罗斯和沙特的石油出口量分别下降了7%和10%,沙特也减少了10%的出口量,这为国际市场的原油供应提供了支撑。随着需求的进一步复苏,原油供应量将达到每天3300万桶,相当于每日1070万桶的产量。
美国多地的汽油消费量也出现下滑,这是因为疫情、食品价格和财政收入的快速增长,以及对燃料的需求量,导致炼油厂生产出更多的石油,而汽油的需求量也在下降。
荷兰皇家壳牌公司的高级石油分析师Bob Yawger表示,“无论是这种情况,还是需求增长,对石油的需求都是疲软的。”
Tortoise的投资组合经理Rob Thummel说:“美国原油进口降幅非常大,预计会进一步降低。
