3月3日柴油价格调整：市场或将迎来波动

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柴油价格调整的核心要素是供需平衡。

首先,地缘政治紧张,原油和煤炭市场价格飙升。美国能源信息署(EIA)的数据显示,3月份,美国液体燃料生产商的产能利用率达到了85.1%,比2月份的73.8%提高了1.2个百分点,比去年同期提高了3.3个百分点,并比2018年同期提高了1.9个百分点。

其次,环保压力加大,柴油销售量降低。根据国家发展改革委2018年印发的《国家重点排放单位排查工作方案》, 2019年的排查范围主要涉及行政区域、大气污染问题突出地区、安全问题突出地区。这导致柴油和汽油供应都出现下降,并带来供应的紧张。

最后,美国是柴油和汽油消费的主要地区,因为美国的柴油占了美国GDP的70%。虽然美国经济正在稳步增长,但是油价的持续上涨削弱了美国居民的消费能力。美国是世界最大的石油消费国,去年美国的原油产量为533万桶/日,净进口量为2690万桶/日,较去年同期的3050万桶/日下降近17%。

按照国际能源署的统计,美国汽油消费量占全球的48%,柴油消费占美国GDP的17%,即汽油和柴油消费的比重约占40%。

尽管油价上涨并不是美国经济放缓的一个信号,但是总体而言,美国经济下滑的速度确实快于许多人的预期。有分析人士表示,由于柴油和汽油的供需紧张,美国的汽油生产商可能不会减少原油的产量。

美国是柴油和汽油消费的主要地区,而消费却是美国经济增长的一个重要因素。

从美国能源消费占GDP的比重来看,2013年到2017年的六年时间,美国的汽车产量为35万辆/年,约占美国GDP的70%。而到了2019年,汽车产量为42万辆/年,约占美国GDP的80%。

当然,2019年美国的石油产量大幅增加,也可能带动石油出口的增长。但是,从目前来看,美国的页岩油产量已经开始大幅下降,而且页岩油生产商的现金流也在枯竭,特别是二叠纪盆地的页岩油,大部分的运营都依赖于进口。

与此同时,美国的天然气供应已经处于枯竭状态。根据IEA的数据,在2019年7月的时候,天然气短缺了1万亿美元,比上年同期的2200亿美元减少了1550亿美元。