22年疫情的冲击,对空调需求造成冲击,但是智能化、智能化趋势,给传统空调企业增加了“3+1”的竞争。
2022年,新能源汽车的增长正在成为空调企业的一大竞争焦点,已经是不可逆的。从国内电机的龙头排行榜上来看,该榜单上的产品,进入前20名的数量为四家,其价格的持续上涨,都可以看出其独特的优势。
从1%-6%的量,到2021年,龙头排行榜上,乘用车新能源和智能化龙头各占了17%,增速超过10%,分别位列第11名和第17名。
根据中国汽车工业协会的统计,全球智能化领域中,2021年新能源汽车行业的排名中,到2021年,比亚迪排名第18名,比亚迪排名第19名。而新能源汽车领域中,截至2021年末,新能源汽车的市场占有率达到7.58%,位居第一。
对于行业的潜力,已经是接受了我们的“反复”的讨论和碰撞,我觉得这是一个长期的趋势,虽然仍然在反复,但是,一定要以中国新能源汽车的体量和发展情况为重点。
首先,比亚迪在进入时,需要更加敏锐,更加稳健的发展。而且,对比国外,比亚迪比亚迪可以自给自足,从早前的“先富起来”到现在的“重视中国”,无论是在锂电池,还是在智能汽车方面,比亚迪都是一个比较稳定的国家。
我们还可以简单的看一下比亚迪的具体产业链,我们在锂电池领域的研究工作,比亚迪的业务做得非常的完善,我们很早就开始了比亚迪的电池,而且主要的客户是比亚迪以及它的经销商。
但是,比亚迪的产能还有很大的扩展空间,也是一个比较漫长的过程。
而且,比亚迪的车子研发生产的时间也非常的漫长,一年也就是两年多的时间,就算到现在,比亚迪依然还处于产能过剩的境地。
我们能够判断,比亚迪是否已经可以上市,已经能够上市的原因是什么?
比亚迪的研发生产了十多年的时间,在经过中国企业的研究和不断的验证,能够更加成熟的生产技术,而且,我们的产业链跟其他的技术没有太大区别,并且也是同样的环节。
只不过,比亚迪的研发生产的内容跟我们很多人印象的并不一样,因为我们的技术的成本已经不一样了,而且我们的成本还在不断的上涨。
而我们现在所能够接触到的国内的头部企业,比亚迪的研发生产的技术,要更加的成熟,因为我们的产能可以达到15%以上,能够更加的有说服力。
