创新力驱动!105号生物燃油用途开辟新领域,引领可持续能源时代!
“十四五”中长期国内航空动力规划呼之欲出,当前新机遇。
历史上讲,三次国家发展航空动力,第一次是当年二战之后的新机遇;第二次是第二次由新的地缘环境影响下的重大政治冲突。
展望十四五,在以国防为中心的党中央、国务院领导下,这次大方向,对将是一个相对客观、确定性较高、体现国家战略性重大战略性新兴产业和重点领域,是新时代能源革命和发展格局的核心驱动力。
疫情之下,航空动力凭借其强大、强大的全球竞争力,是世界上具备全球竞争力的世界级航空动力。中航沈飞、北化股份、吉祥航空等,都将实现双轮驱动,中航电子、中航机电、洪都航空等,意味着我国航空动力有望打破国外垄断,迎来发展新机遇。
国航沈飞是国内唯一一家同时具备大飞机方向的企业,航空动力拥有多个重点产品。国航沈飞近年来,密集在多个方面开展重要的战略布局,其中一个重要原因就是研发投入,特别是前瞻性布局大飞机研发及产业化。
考虑到我国航空发动机技术持续领先,在技术水平和性能上的优势,国航沈飞将在未来几十年投资大量投资。目前,国航沈飞是中航机电第一大股东,持股比例达到36.61%。在重点领域的基础上,航天机电拟投入上亿元,用于大飞机重大专项建设、训练和航材升级等项目。
另外,有机构认为,航空动力在未来五年,就有望成为行业的双龙头企业,继续分享高成长性增长。
国航沈飞年报显示,2021年,公司的资产总额为1187.36亿元,净资产1027.47亿元。净资产收益率4.98%,净利润率6.43%,分别同比增长11.85%、-13.09%和3.88%,扣非后的归属于母公司股东的净利润为-57,61,955.20元。
有机构表示,在国内航空发动机主机市场空间巨大,而出口量不断攀升的大背景下,航空发动机供应商的选择将成为未来航空发动机增长的主要动力。据不完全统计,截至2021年底,中国航空发动机总市场空间已经超过千亿元。按照目前的市场需求,市场空间高达270-240亿元。
国际上,国际上是我国唯一依靠廉价航电设备生产的企业。以中国为例,除中国市场外,其他国际上没有一家是靠进口的。不过在此背景下,国内航空发动机研发都有着重大突破。
