深度解析 动力煤今天为什么突然大跌?行业分析师揭示背后原因深度解析
目前国内动力煤市场下游需求稳定,电厂日耗水平提升,下游需求延续平稳状态。现货价格暂稳,个别地区继续小幅下调。电厂需求方面,受天气因素影响,进入汛期以来,全国火力发电量呈现明显的回落。根据发改委公布的数据,截至7月10日,全国火力发电量为2605.19亿千瓦时,同比增长4.9%,增速较6月末低0.4个百分点;日均耗煤量为208.58万吨,同比下降4.2%,降速较6月末低0.5个百分点。考虑到近期动力煤需求偏弱,供给增加,电厂日耗并没有进一步提升。
供应方面,根据国家统计局公布的数据,5月份原煤产量为2169.44万吨,同比增长21.2%,环比增长7.4%;1-5月份原煤累计产量为5548.90万吨,同比增长14.2%,增速较6月末低1.1个百分点。进口方面,海关总署公布的数据显示,1-5月份,我国进口煤同比增长42.6%,至3300万吨,为去年以来的最高水平。受供给增加和进口量下滑的双重影响,国内外煤炭价差呈现明显缩小的趋势。
目前沿海电厂日耗水平已回落至5月份的水平,主要是由于近期电厂日耗的明显回落。由于港口货源充足,贸易商发运积极性也有所降低,环渤海三港煤炭库存也在近日连续下滑。截至7月8日,秦皇岛港库存为348万吨,较7月底的358万吨下降9万吨,降幅为13.8%。随着库存的下降,港口下水煤炭锚地船舶数量也在持续增加。目前,曹妃甸港煤炭库存较5月底减少约9万吨,下降幅度在1%-10%。
从进口煤情况来看,由于后期进口煤数量上升,使得港口煤炭库存降低,沿海地区的煤炭库存持续下滑。截止7月8日,秦皇岛港煤炭库存为354万吨,较7月底的244万吨下降19万吨,降幅为5.6%。秦皇岛港煤炭库存较6月底减少约10万吨,下降幅度在5%-10%。
产地方面,为应对煤炭供应紧张的局面,保供工作特别是大型煤矿,于7月初已经停止煤炭生产,已经在前期就准备复产。产地方面,主产地和港口逐步恢复正常出货,下游电厂的煤炭日耗在逐步回升。短期内北方港口煤炭库存偏低,对动力煤的采购力度减弱。
动力煤现货价格已回落至年内低点
从产地价来看,港口动力煤现货价格已跌破近两个月的低点,现阶段秦皇岛港5500大卡动力煤价格已跌至年内低点。
