国际能源署表示,如果船用柴油价格持续上涨,导致未来燃料需求下降,可能导致航煤价格飙升,进而可能造成运输成本提高。
新加坡燃油价格飙升至历史高点 三分之一的关键水平
根据新加坡海事局(MiiUS)数据,截至12月20日,新加坡每吨柴油的价格升至每吨3,890美分,创下历史新高,较上一个季度的价格上涨2.8%。
为促进航运业经营活动,印度运输协会预计2021年1月至2022年3月期间的运价将平均为每吨320美元。
市场估计,目前估计10艘航煤主力的售价在70美分,为2019年以来的最高水平,或将持续至2022年6月。
此外,自去年10月底以来,油轮的追踪到亚洲的每吨燃油售价已经超过了每吨90美分。
过去30天里,亚洲市场每天平均柴油售价的飙升,表明每个国家都在以迅猛的速度从俄罗斯转向亚洲。
随着经济迅速复苏,不断增长的需求以及更多的产品的出口,导致燃油需求的快速增长,未来几年可能会加剧石油市场的紧张。
炼油商将油价上涨视为缓解供应紧张的一个途径,因为这种燃料价格上涨会促进成本飙升。
至于油价为何涨势如此迅猛,新加坡燃料油经纪公司RitterbuschandAssociates总裁JimRitterbusch在一份报告中写道:“这是一个令人担忧的走势。”他指出,沙特阿拉伯为减少供应和价格上涨作了辩护。
不过,作为全球最大的生产国和消费国,欧洲仍是燃料短缺的主要来源,导致供应中断的程度与日俱增。
RitterbuschandAssociates总裁JimRitterbusch表示,由于伊朗供应上升,布伦特原油价格将达到每桶110美元,预计这一水平将在未来几年维持不变。
Ritterbusch还警告称,由于新的供应出现,中东的紧张局势将再次升级,以及波斯湾的紧张局势,石油市场可能会继续吃紧,这将在一段时间内持续推高价格。
经纪公司OANDA高级市场分析师EdwardMoya表示,石油市场似乎开始意识到,供应不足将导致未来几个月石油价格上涨。尽管短期内油价上涨可能性不大,但这一数字仍然可能再次刷新纪录,未来几个月仍将保持在当前水平。
对冲基金AgainCapital的创始合伙人JohnKilduff称,“除非油价进一步上涨,否则短期内仍可能面临大量的库存增加,因为供应问题仍在。船用柴油价格飙升!全球航运业面临巨大挑战
要了解哪个行业的情况,首先就要弄明白整个行业都是怎么涨的,2020年,海运行业面临的最大挑战就是疫情。
我们先来看看国际货运市场发展趋势,从国际货运市场的发展趋势来看,各国经济复苏速度也不一样。过去十年,船用柴油需求提升到约500万吨/年,从原来的800万吨增长到800万吨,CAGR提高到约300%。
其中,到2020年,我国从巴西和非洲规模以上的船用柴油在内的船用柴油消费量都在增长,从现在的约300万吨增长到1500万吨,CAGR提高到约3400万吨。
具体来看,美国是世界上最大的船用燃料油消费国,已成为世界上最大的船用燃料油消费国。
就2019年而言,俄罗斯和巴西作为世界上最大的船用燃料油进口国,其燃料油出口量均占全球总供应的1/3,CAGR提高到约500万吨/年。
但国际市场的供应增长速度是由美国推动的。自2019年以来,美国对俄罗斯的燃料油出口量从270万吨/年提高到了280万吨/年,CAGR提高到约900万吨/年。
同样,2020年,美国的燃料油出口量增速是先前的3倍左右,达到约670万吨/年,CAGR上升至约140%。
而欧洲,在今年的2月底,燃料油出口量为112万吨,环比增长了16%,CAGR上升到约108%,为历史最高。
就2020年而言,欧洲是最大的船用燃料油进口来源国,其燃料油出口量占全球总出口的35%,CAGR达到21.4%,为历史最高水平。
从全球的供应增长速度来看,其燃料油的需求增长速度也比较领先于美国和巴西。
目前,德国在欧盟、法国等地的燃料油需求最为强劲。其中,德国占据着全球90%的份额。
其中,德国在2019年的燃料油需求总量为1686万吨,占全球总需求的30%,超过意大利的10%。
欧盟、英国和英国均在2020年出口欧盟的燃料油,分别为157万吨、162万吨和223万吨。
但是,欧盟在2019年是最大的船用油出口国。
图为德国、法国、比利时、挪威、德国、意大利、意大利、韩国和中国台湾地区的燃料油出口量。
图为英国出口欧洲量
从主要国家的燃油消费量来看,欧盟、德国、法国、中国、韩国、意大利和新加坡是最大的燃料油消费国。
