全国动力煤港口价格飙涨,能源市场再掀热潮。8月18日,秦皇岛海运煤炭交易市场发布《关于发布秦皇岛海运煤炭交易市场价格行情的通知》,关于发布秦皇岛海运煤炭交易市场价格的通知,加之最近频繁传出运费上涨,电厂对于后续的煤炭采购需求进一步增加,目前秦皇岛海运煤炭市场价格已突破1000元/吨,该价格突破近3个月以来的高点。
8月18日,中煤协举行会员单位运行分析会议,会议主要分析近期国际能源价格波动的可能性,煤炭价格走势、供需矛盾以及后期动力煤市场供需变化情况,并对分析师进行分析。对于近期动力煤价格的上涨,由于产地煤价持续高位运行,不少煤炭企业已经完全摆脱了276个工作日的停产限制,目前已经恢复生产。受保供稳价政策利好影响,动力煤产地煤炭供应宽松,9月下旬至10月份,保供稳价政策再次出现,加之在宏观调控的作用下,煤炭产量的快速增加对市场形成了较大的压力。据了解,近期产地煤炭供应逐渐收紧,1~8月份,全国原煤产量同比增加98.5%。
对于此次会议的内容,民生证券分析师崔立彬认为,一方面,进入9月份以来,产地大矿安全检查持续,产地产量有所下降,近期煤矿煤炭生产开始趋稳;另一方面,全国煤炭产量持续增长,与去年同期基本持平,虽然目前日产量水平已经连续三个月同比增长,但8月全国大矿在安全检查的影响下,产量预计不会出现较大增幅。
对于此次会议,中煤协表示,产地在保供稳价的作用下,煤炭产量继续增长,煤炭保供稳价政策持续发力。预计四季度在市场煤的大背景下,供应依然会保持稳定,四季度煤炭供应依然会呈现偏紧的局面,四季度煤炭供应不会出现明显的紧缺,预计煤炭价格不会出现大幅回落。
事实上,9月下旬以来,主产区大矿就在进行安全检查,陕西榆林等地煤炭供应偏紧,煤炭产量或有所增加。
进入10月份以来,陕西、内蒙等地因环保问题,减产力度较大,部分地区出现停产情况,再加上河南等地多个区冬季发生大范围的雨雪冰冻灾害,影响了电力供应,致使陕西主产区今冬明春的取暖用煤需求大幅下降,10月份以来河南省出现了气象灾害,河南煤区同样出现严重的雨雪冰冻灾害。随着市场煤炭价格持续上涨,电厂的煤炭日耗开始下降。10月28日当周,六大电厂的煤炭日耗比前一周下降了27.63个百分点。全国动力煤港口价格飙涨,能源市场再掀热潮。
截至上周五(12月9日),汾渭能源报385.3元/吨,较前周上涨17.8元/吨;秦皇岛港价格为387元/吨,较前周上涨6元/吨;山西、陕西、内蒙和内蒙地区5500大卡动力煤坑口价格分别为355元/吨、393元/吨和395元/吨,与上周持平。
全国电厂煤炭库存持续下滑,需求持续强劲。北方港口在经过3个多月的持续补库后,铁路煤炭发运迅速回升,截至12月8日,秦皇岛港煤炭库存达到229万吨,较月初上涨27.2万吨,港口与锚地船舶数量也较上周增加。据《“十三五”能源安全发展规划》要求,2020年要完成煤矿产能置换和集中建设,煤炭产量达到1.7亿吨左右。在安全生产约束下,煤矿建设的安全水平整体稳定,煤炭消费稳中有增。在高煤价的压力下,大型煤企增产动力不足,纷纷停产检修,由此影响了电厂的补库力度。今年冬季,煤炭下游行业的传统消费旺季已经结束,预计下游消费将再次回归淡季水平。而据《2021年中国煤炭消费量全景图》的数据显示,我国将从2020年1-12月的为10.5亿吨的预期增速中恢复至2021年的11.5亿吨的预测增速。
我们预计2021年煤炭消费量达到10.5亿吨,同比增长约1.3亿吨,预计增速为1.7%。具体来看,一般在增速下行期间,按照此增速,下游消费有望增加,导致煤炭消费总量和增长率均明显高于2019年,动力煤消费总量接近5亿吨,同比增长约2.9亿吨。
目前,国内煤炭价格已有所回落,且目前进口煤炭量已由正转负,未来进口量将继续下降。煤炭港口与锚地船舶数量明显增加,港口和锚地船舶数量呈现较大幅度增加趋势。截至11月29日,环渤海五港煤炭库存为3088万吨,环比增加1084万吨,同比增加1180万吨,增幅5.1%。
因此,煤炭价格后期有望保持上涨趋势,同时下游消费疲弱,煤炭市场供大于求的格局将持续,煤炭价格持续上涨的可能性较低。
因为煤矿的停产对于市场而言并非好事,煤炭价格回落后也可能出现价格回落。
以秦皇岛港为例,最新一期环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨,环比下行1.5元/吨,跌幅为1.7%。
